„AutoMedia.lv” tests: „Opel Corsa 1,4 LPG” – cik maksā brauciens ar gāzi un cik ar benzīnu?

Pašā decembra sākumā „AutoMedia.lv” rīcībā nonāca kā ar benzīnu, tā arī ar sašķidrinātu autogāzi darboties spējīgs mazauto „Opel Corsa LPG”. Iepriekš mēs ar līdzīgu auto braucām gandrīz pirms gada. Ar kādu? Arī ar „Opel”, tikai mazo krosoveru „Mokka LPG”.

Visnotaļ varenā „General Motors” koncerna Eiropā spēcīgākais zīmols joprojām vēsā mierā (vismaz ārēji tā šķiet) no malas noskatās, kā citi autoražotāji raujas hibrīdu un elektromobiļu frontē. Interesanto, bet ne visai praktisko un dārgo „Opel Ampera” hibrīdu, kas tirdzniecībā nonāca 2011.gadā un kura noiets ir pagalam pieticīgs, neņemsim vērā, jo tas taču ir „Chevrolet Volt” klons.

Tātad –

„Opel” kursu pagaidām nemaina

Toties „Opel” staļļos ir pagrūti atrast modeli, kam 2015.gada nogalē nebūtu versijas, kas spēj braukt arī ar gāzi. Tādas nav vienīgi miniatūrajam „Karl” – „Opel” jaunumam, ko pie mums vēl nemaz nevar dabūt, kā arī tādiem ar taupītvēlmi vāji saistāmiem spēkratiem kā kabriolets „Cascada” un trīsdurvju kupeja „Astra GTC”.

Savukārt lielākajam minivenam „Zafira Tourer” papildus autogāzes-benzīna versijai LPG ieviesta arī CNG modifikācija, kas darbojas ar tā saukto dabasgāzi. CNG modifikācija sastopama arī komercfurgoniņa „Combo” pasažieru versijai.

Nupat kā pārdošanā nonākušās jaunās paaudzes „Astra” (pagaidām iznācis vien piecdurvju hečbeks un „Sports Tourer” universāls) specifikācijās LPG versija gan redzama nav. Taču tas ir tikai laika jautājums, tāda noteikti būs.

Gadās jau arī citu autoražotāju modeļu gammā (piemēram „Ford”, „Volkswagen”, „Renault”) atrast pa automobilim, kas spēj braukt ar gāzi, taču

tik plaša ‘gāzenieku’ klāsta, kā „Opel” nav nevienam.

Visos tik dažādajos (no „Adam” līdz „Insignia”) un atšķirīgas klases pārstāvošajos „Opel LPG” modeļos modificētā gāzes-benzīna barošanas sistēma kombinēta ar 1,4 litru benzīna motoru. Sakumā var likties, ka atšķiras vien jaudas un griezes momenta parametri.

Mazā dzeltenā lampiņa pie pogas ar apzīmējumu LPG liecina, ka uzstādīts gāzes barošanas režīms

Jau pieminētajai „Mokka LPG” bija 140 Zs jauda. Tāda ir arī izmēros lielākajiem un prestižākajiem modeļiem „Insignia” un „Zafira Tourer”, kā arī aizejošās paaudzes „Astra”. Savukārt mazākais minivens „Meriva” iztiek ar 1364 kubikcentimetru tilpuma turbodzinēja 120 zirgspēkiem.

Bet testam izsniegtās „Corsa 1,4 LPG” tehniskajā pasē iedrukāti salīdzinoši pieticīgi 90! Hmm? Spiežu akseleratora pedāli, ‘štepselēju’ paklausīgo ātrumkloķi… Sportistes dabu no LPG ij’ negaidīju, bet, jāatzīst, ka ne ar benzīnu, ne arī ar gāzi bāli dzeltenīgā demo „Korsiņa” nebija kūtra un neatsaucīga. Saraustītai ikdienas satiksmei kā pilsētā, tā ārpus apdzīvotām vietām pilnīgi pašpietiekams auto. Ripo omulīgi.

Gan gāzes, gan benzīna uzpildes ‘kakli’ ierīkoti tradicionālajā vietā

Tomēr jautājums, kādēļ „Opel” stratēģi vienam no saviem jaunākajiem modeļiem LPG versijā noskauduši jaudu, urda. Šķirstot mobilajā tālrunī virtuālo „Opel” modeļu katalogu, ievēroju, ka atšķirībā no pārējiem LPG, „Corsa ” (vēl arī mazākajam „Adam”) modifikācijas apzīmējumā starp cipariem 1,4 un burtiem LPG izpalicis vārdiņš Turbo. Un arī motora tilpums ‘kubikos’ mazliet atšķiras – nevis 1364, bet 1398 cm³.

Tā ‘bilde’ varētu būt tāda – lai „Corsa LPG” būtu iespējami lētāka, izmantots, nevis jaunākās paaudzes tehnoloģiski sarežģītākais un dārgākais 1,4 litru turbomotors, bet gan senākas konstrukcijas atmosfēriskais. Arī pārnesumkārba ir vecākas paaudzes piecpakāpju nevis jaunā sešpakāpju. Tādas pašas 90 Zs benzīna „Corsa” bāzes cena ir 11 394 eiro (3-durvju). „Corsa LPG” ir tikai par 706 eiro dārgāka. Aptuveni tik maksā puslīdz pieklājīga gāzes iekārta, ko jums varētu uzstādīt vietējie lietpratēji gan kādā ‘puspelēkā’ garāžu servisā, gan firmā ar solīdu izkārtni, bet rūpnīcā ar šādu sistēmu aprīkotiem auto uzticība ir lielāka. „Corsa 1,4 Turbo” bez gāzes un ar tikai 100 Zs jaudu jau maksā teju tikpat, cik „Corsa LPG” – 11 999 eiro.

Lai uzpildītu gāzi, bākas izvadā jāieskrūvē papildu piltuve, ko būtu ieteicams glabāt mašīnas salonā noteiktā drošā vietā

Vairums pārējo modeļu „1,4 Turbo LPG” versiju cena no jaudas ziņā līdzvērtīga tīra benzīnnieka atšķiras aptuveni par 1200 līdz 1600 eiro. Izņēmums ir aizejošā „Astra” – tikai ap 300 eiro un „Meriva” ar 101 eiro (!) starpību. Varbūt, ka barošanas sistēmas modificēšana moderniem turbomotoriem izmaksā dārgāk, bet LPG „Astru” un „Merivu” cena slēpj kādu mārketinga stratēģiju?

Bet kāpēc mazais „Adam 1,4 LPG” (87 Zs) ir jau par 1160 eiro dārgāks nekā līdzvērtīgs „Adam 1,4”? Īsti nesaprotu „Opel” gāzes mašīnu cenu politiku.

Toties gan man, gan citiem ir skaidrs, ka

jo mazāka starpība cenā starp ‘tīru’ benzīna mašīnu un iespēju braukt kombinēti, jo ātrāk tāds LPG ļaus pārvietošanās budžetu ierobežot.

Autogāze taču litrā arvien turas aptuveni divreiz lētāka par 95 markas benzīnu, bet gāzes patēriņš salīdzinājumā ar benzīnu ir vidēji tikai ap 20-30% lielāks.

Neatkārtosimies, aprakstot „Opel Corsa” kā tādu, jo ar šo auto „AutoMedia.lv” iepazinās jau pavasarī un mūsu kopējo vērtējumu varat izlasīt agrāk publicētajā testa atskaitē. Šoreiz mūs interesēja tikai salīdzināt izbrauciena ar „Corsa 1,4 LPG” izmaksas, kad izmantojām autogāzi un kad benzīnu.

Mūsu brauciena maršruts Rīga – Jēkabpils – Rīga. Uz vienu pusi braucām ar gāzi, uz otru – ar benzīnu. Jāpiebilst gan, ka iedeāli vienāds turpceļš un atpakaļceļš nesanāca – gan satiksmes apstākļi mazliet atšķīrās, gan ikdienas citi darbiņi noteica sīkas atkāpes no ideālā maršruta (skat.tabulu raksta beigās).

Lai kaut cik tomēr vienādotu uzdevumu, abos virzienos braucām visai strikti Satiksmes noteikumu noteiktajos ātruma rāmjos. Un tā – Jēkabpilī „Corsa” borta dators rādīja, ka gāzes patēriņš uz 100 km bijis 8,2 litri. Attiecīgi 157,3 kilometru garajā ceļā esam iztērējuši 12,9 litrus degvielas. Atgriežoties Rīgā, pārslēdzāmies uz tīru benzīna barošanu un pēc 163,5 kilometriem borta dators rādīja, ka braukts ar patēriņu 5,9 litru uz 100 km. Tātad sadedzināti 9,65 litri.

95 markas benzīna cena (ņemam par piemēru „Statoil”) ir 1,05 eiro, bet autogāzei 0,499 eiro. Tātad atpakaļceļā no Jēkabpils, braucot ar benzīnu, degviela mums izmaksāja 10,13 eiro. Savukārt ceļā uz Jēkabpili, braucot ar gāzi, tās izmaksas bija 6,44 eiro, taču noapaļosim vismaz līdz septiņiem eiro, jo, kā zināms – arī pārslēgts uz gāzes barošanu, LPG tipa auto tiek iedarbināts ar benzīnu un vēsā laikā (zem +5°C) tikai tad, kad dzinējs iesilis līdz +45 grādu temperatūrai, barošanas sistēma automātiski pārslēdzas uz gāzes padevi.

Tad nu

iznāk, ka „Corsa 1,4 LPG”, braucot ar gāzi, uz katriem 100 kilometriem ļauj ietaupīt aptuveni 1,7-1,8 eiro.

Tātad 706 eiro, kas piemaksāti, lai iegādātos tieši šo modifikāciju, atgriezīsies „Corsa 1,4 LPG” īpašnieka maciņā jau pēc aptuveni 4500-5000 nobrauktiem kilometriem un tālāk jau būs zināms ieguvums.

Modeļiem, kam starpība starp LPG versiju un zirgspēkos līdzīgu ‘tīru’ benzīna mašīnu, ir ievērojami lielāka, finansiālā aina, protams, nav tik iepriecinoša. Savukārt jau pieminētās „Meriva” un aizejošās paaudzes „Astra” gāzes mašīnas ekonomiskais efekts būs sajūtams vēl ātrāk nekā „Corsa”, ja vien esat gatavi samierināties, ka, braucot ar gāzi, auto dinamika ir mazliet švakāka nekā, braucot ar benzīnu.

Protams, jāpatur arī prātā, ka modificētās gāzes-benzīna barošanas sistēmas apkope un uzturēšana kaut kādā ekspluatācijas periodā izmaksās zināmu summiņu, kas pārsniegs ‘tīra’ benzīnnieka uzturēšanas izmaksas, taču ‘apēst’ kopējo ieguvumu tās nez vai var.

Piebildīsim, ka autogāzes uzpildes staciju tīkls (ap 150 DUS) Latvijā, mūsuprāt, atšķirībā no dabasgāzes stacijām ir pietiekams.

“Opel” gāzes barošanas automobiļu cenas eiro

Testētā auto tehniskie rādītāji (ražotāja dati)

 „AutoMedia.lv” noteiktie „Opel Corsa 1.4 LPG” degvielas patēriņa rezultāti

Drukāt

Lasi vēl:

1. „AutoMedia.lv” tests: otrais brauciens ar „ Opel Adam Rocks” viedokli nemaina Pērn septembra sākumā Rīga, pateicoties mazajam nišas automobilītim „Opel Adam...
2. „AutoMedia.lv” tests: izmēģinām jauno „Opel Corsa” Ja pirmo triju paaudžu „Corsa” bija nepretenciozs un cenas ziņā...
3. „AutoMedia.lv” tests: izmēģinām gāzi ar „Opel Mokka LPG” Atšķirībā no virknes autoražotājiem, kas nopietni aizrāvušies ar hibrīdtehnoloģijām un...
4. Parāda gadrīz gatavu jauno „Opel Corsa” Pēc ilgām spekulācijām beidzot ir skaidrs – iepazīties ar jauno...
5. „Opel” ievieš arī ar gāzi darbināmu „Mokka 1,4 LPG” Papildus jau ierastajām benzīna un dīzeļdegvielas versijām, tagad ir pieejams...